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撩新车:全球首款氢能源车量产,说好的1000km电

新能源汽车,是近十年海内汽车业成长的趋势,政策层面也有不少倾斜,让各个汽车厂商去钻研新能源汽车的动力,主如果补贴。

补贴十年,新能源汽车照样没能达到最抱负的环境,电池续航迟迟不能有冲破,隔三岔五冒出的纯电动汽车自燃,更是让人们对新能源汽车充溢疑虑。

自今年以来,海内把氢能源汽车也提上了日程里,当然,并不是前段光阴庞青年搞得满城风雨,被全国群嘲的“汽车加水就能跑”,而是氢能源电池汽车。由于现在锂电池的已达到技巧极限,这卡住了纯电动汽车的电池续航里程,人们把盼望依靠在氢能源电池,氢能源电池密度更高,能够储存更多的能量,以冲破电池续航里程的瓶颈。

在今年亚洲CES展中,疾驰旗下首款氢燃料动力车GLC F-CELL正式亮相。这是疾驰首款氢燃料电池动力的量产车型,同时也是举世首款氢能源车型。

驾驶的体验与纯电车没有太大年夜的分手,当然由于氢燃料的特殊性,还没有达到可以大年夜规模投放到市场中。疾驰GLC F-CELL现在只在外洋市场行驶,还只限于租赁营业。

但这已经是氢能源汽车的一次大年夜进步了,此前,很多有名车企都退了旗下的氢能源观点车,能真正实现量产投入市场的,这是第一辆。

这款车型的最大年夜电池续航可达437公里,光看数据并不比纯电车占上风,但氢燃料车型添加燃料,基础与传统燃油车相同,只需几分钟就能充溢,电动汽车现在普遍二十分钟以上才能冲到80%。

然则,一个致命的问题呈现了。此前,各大年夜车企宣布氢能源观点车的时刻,一个比一个能吹,电池续航里程差不多都是800公里、900公里,以致有1000公里。

去年,上海召开的2018 CES Asia上,今世汽车就带来了新一代的氢燃料电池车NEXO,是今世汽车环保车系列中的技巧旗舰车型。这款车的环保燃料电池动力传动系统,对氢能源使用率和零部件效率进行了最大年夜程度的优化。拥有800km的超强电池续航能力、5分钟就能加满氢能源、零下30度正常启动……

2019年3月20日,武汉格罗夫氢能有限汽车公司首次宣布旗下高端氢能汽车品牌——格罗夫,同时还上线了中国版和国际版本的品牌官方网站。据悉,格罗夫钻研的高端氢能乘用车车身采纳碳纤维材料,车身加倍轻量化,布局更轻更强韧,此外,在溃缩区综合使用复合材料和铝合金布局,格罗夫车型将成为同级别车型中安然级别最高的汽车。碳纤维车身+全功率氢能动力 电池续航里程超1000公里!

现在再来看举世首款量产的疾驰GLC F-CELL,电池续航才437公里,完全没达到人们对电池续航冲破的等候,现在特斯拉都有600公里的电池续航了啊。而且,加氢老是让人们感到危险。

前几天,位于挪威国都奥斯陆郊野的一座配合的加氢站发生爆炸,造成两人受伤,并且此事激发了连锁反映。现在,丰田和今世汽车都已宣告竣事在挪威贩卖氢燃料电池汽车。

氢气的易燃易爆性有目共睹,大年夜家依旧看好氢能源汽车便是由于有电池续航冲破的可能,只有电池续航冲破了,新能源汽车才能真正走入车市,走进千家万户。

看来,此次疾驰的GLC F-CELL的量产,照样让电池续航捅破的等候再次掉?了。

(编辑:WJ)

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